Для экстремально быстрой зарядки нужны зарядные устройства постоянного тока мощностью 400 кВт, чтобы за 10 минут передать электромобилю заряд, которого бы хватило на 300 км пробега. С помощью специального метода стало возможным быстро заряжать автомобиль, сохраняя емкость батареи на уровне 91,7 % в течение 2500 циклов.
Исследовательская группа из Токийского университета науки стремится облегчить исследования калий-ионных батарей. Проанализированы научные труды и составлен всеобъемлющий обзор. Работа ученых охватывает все, что связано с разработкой калий-ионных батарей: от катодных и анодных материалов до легирования электродов
В местах, где преобладают такие нестабильные источники энергии, как ветер и солнце, аммиак сбалансирует энергетическую систему. В гидросистемах аммиак справится с сезонными перебоями и нехваткой водных ресурсов. В местах с распределенными центрами энергетической нагрузки аммиак снабдит энергией отдаленные регионы.
Основные способы хранения энергии: электрический, электрохимический, механический и химический. Химический способ наиболее подходит для крупномасштабного и долгосрочного хранения энергии с возможностью ее переноса в любое место. Помимо природного газа, энергия может храниться в форме водородного топлива или аммиака NH₃
Чтобы компенсировать отсутствие синхронной инерции в генерирующей установке, которая питается от ветровых и солнечных источников энергии, к энергетической системе добавляются синхронные компенсаторы, иногда называемые вращающимися стабилизаторами. Она похожи на синхронные двигатели, которые работают без нагрузки.
Способность литий-ионных батарей накапливать энергию ограничена свойствами графита - материала для анодов. Ученые использовали пористые наноструктурные микросферы в качестве анодного материала, которые повышают емкость батареи на 30 процентов, а срок ее службы - в 5 раз. Для синтеза материала используется спрей-пиролиз.
